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Como surgiu a Escala de Ringelmann?
Na década de 1890, um Engenheiro Francês de nome Maximilian Ringelmann, precisando regular a queima nas caldeiras das indústrias, criou uma escala que leva seu nome, e que permitia o ajuste da quantidade de combustível consumido em um dado momento, a partir da visualização da fumaça saída pela chaminé.
Essa escala é na verdade uma lâmina de papel com uma perfuração central, de cinco lados, ao redor dos quais existem tonalidades cinza progressivamente mais escuras, desde o branco até o preto, e numeradas de 1 a 5.
Ao mirar a fumaça saindo da chaminé contra o fundo criado pelo céu, escolhia-se a tonalidade de cinza que melhor representava a fumaça emitida, 1, 2, 3, etc., permitindo então corrigir-se a queima da caldeira, aumentando ou diminuindo o fornecimento de combustível.
O sucesso desse simples invento foi marcante, e extrapolou a área de caldeiras. Assim é que quando começaram a surgir os primeiros veículos práticos movidos a diesel, por volta dos anos 1920, a Escala de Ringelmann, passou a ser adotada como forma de avaliar seu funcionamento.
Como é a Escala de Ringelmann?
É um cartão com um furo no centro. Ao redor do furo são impressos 5 padrões de cinza, do mais claro até o preto. O fiscal olha pelo furo em direção ao veículo que está sendo verificado e compara a cor da fumaça aos padrões de cinza. Estando a cor da fumaça igual a escala 3, 4 ou 5 da escala, o veículo é multado.
Ringelmann é forma oficial (prevista em lei), para a avaliação da fumaça de motores diesel, no país, para resolver as limitações da escala, foi desenvolvido o OPACÍMETRO. A escala de Ringelmann é uma escala gráfica para avaliação calorimétrica de densidade de fumaça, constituída de seis padrões com variações uniformes de tonalidade entre o branco e o preto conforme defendido no item 3.6 da NB-225 da Associação Brasileira de Normas Técnicas.
O que é o “Opacímetro”?
É um instrumento óptico que mede a quantidade de fumaça emitida por um veículo movido a diesel.
Quanto mais fumaça, maior é o valor da opacidade medida. É bem mais rigoroso que a Escala Ringelmann.
Os padrões são apresentados por meio de quadrados retangulares, com redes de linhas de espessura e espaçamento definidos sobre um fundo branco. Os padrões da Escala Ringelmann são numerados de 1 a 5 assim definidos:
► Padrão 1 - reticulados com linhas pretas de 1 mm de espessura, deixando, como
intervalos, quadrados brancos de 9 mm de lado, até 20% de névoa (veiculo está conforme).
► Padrão 2 - reticulado com linhas pretas de 2,3 mm de espessura, deixando, como
► Padrão 2 - reticulado com linhas pretas de 2,3 mm de espessura, deixando, como
intervalos, quadrados brancos de 7,7 mm de lado, até 40% de névoa (veículo está conforme).
► Padrão 3 - reticulado com linhas pretas de 3,7 mm de espessura, deixando, como
intervalos, quadrados brancos de 6,3 mm de lado, até 60% de névoa (veículo está DESCONFORME).
► Padrão 4 - reticulado com linhas pretas, de 5,5 mm de espessura, deixando, como
intervalos, quadrados brancos com 4,5 mm de lado, até 80% de névoa (veículo está DESCONFORME).
► Padrão 5 - inteiramente preto; até 100% de névoa (veículo está DESCONFORME).
Os principais poluentes emitidos por veículos automotores são
► Monóxido de Carbono (CO);
► Hidrocarbonetos (HC);
► Óxidos de Nitrogênio (Nox);
► Óxidos de Enxofre (Sox);
► Aldeídos;
► Material particulado (Fuligem, poeira, metal, etc.).
► Hidrocarbonetos (HC);
► Óxidos de Nitrogênio (Nox);
► Óxidos de Enxofre (Sox);
► Aldeídos;
► Material particulado (Fuligem, poeira, metal, etc.).
Cada um destes poluentes é emitido em maior ou menor quantidade, dependendo do combustível utilizado, do tipo de motor, da sua regulagem, do estado de manutenção do veículo e do modo de dirigir. O aumento do consumo de combustível (veículo desregulado) aumenta, consequentemente, a emissão de poluentes.
Mesmo com o motor desligado, ocorre a evaporação de combustível pelo respiro do tanque e sistema de carburação do motor e grande parte destes vapores é lançada na atmosfera. Individualmente as emissões de um veículo é pequena. Entretanto, a concentração de milhares de veículos, fato que ocorre nas grandes cidades, gera toneladas de poluentes por dia.
Como evitar a fumaça preta.
► Mantenha seu veículo regulado de acordo com as especificações do fabricante. Além de reduzir a poluição, você prolonga a vida do motor e economiza combustível.
► Evite transitar por vias congestionadas, procurando, sempre que possível caminhos alternativos. O anda-pára do trânsito congestionado aumenta o consumo de combustível e a emissão de poluentes.
►Procure utilizar meios de transporte coletivo, sempre que possível.
►Se o seu veículo utiliza diesel, mantenha o sistema de injeção de combustível regulado, conforme especificação do fabricante.
►Quando parado no tráfego, não acelere seu veículo desnecessariamente. Acelerando, você aumenta a emissão dos poluentes.
►Observe o período de troca do(s) filtro(s) de ar. Filtro sujo aumenta o consumo de combustível e o veículo polui mais.
O monitoramento de poluentes atmosféricos está relacionado com a quantificação e qualificação de determinados parâmetros definidos através da legislação ambiental ou de critérios operacionais. Este possui uma série de objetivos dos quais se destaca a geração de informação para tomada de decisão, gestão ambiental e gestão urbana.
Fonte: http://www.cetesb.sp.gov.br/
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